航空製造 / 飛機引擎塗層

飛機的渦輪噴射引擎飛行時，在極端的條件下運作，因此對渦輪引擎的材料和製造工藝的要求也相當嚴格。以引擎的表面處理和塗層為例，其材質必需為耐高溫的合金材料，而且製造的水準也決定了引擎的性能上限、使用壽命及日後的維修成本。


檢測樣本 <Taken by X-Loupe™ G20 300X lens>

檢測塗層表面處理最常用的方式之一為目測，確認塗層是否平整及是否完全遮蓋，然而目測的範圍有限，不易看到塗層的細部，以一般的相機來檢測的話，依然無法拍到細部，然而把零件拿到顯微鏡下面檢查，會增加不必要的工作程序，而且有些零件形狀無法放入顯微鏡之下檢查。

使用X-Loupe™的優勢

在做塗層檢查時，檢查者可先用X-Loupe™低倍率鏡頭檢視較大範圍的塗層，之後再使用較大倍率的鏡頭檢視細部有問題的地方。使用X-Loupe™可以讓肉眼檢視更方便之外，檢查者也可以拍成照片或是接上電腦螢幕與相關人員討論。在工作流程上，X-Loupe™擔任肉眼檢視時的最佳助手，簡化需將受測物移來移去的手續，除了簡省時間之外，更大幅提昇檢視的準確度，讓品管更為精確。X-Loupe™也可以用來檢視金屬疲勞，並可利用X-Loupe™軟體在照片上做量測或紀錄。

航空製造 / 非破壞性檢測的螢光檢測

非破壞性的螢光檢測是檢查金屬裂縫時，最常使用的方法之一。金屬表面的刮痕和裂縫有時難以用肉眼分辨，因此螢光檢測可以用來確認裂痕及測量裂痕大小。螢光檢測是在被檢測物外層噴螢光染劑，染劑會滲入裂縫中，將表面染劑擦掉後，再用紫外光照射後，就可以找出裂痕了。


檢測樣本 <Taken by X-Loupe™ A201 60X UV lens>

紫外光燈或是黑光燈(Black light)檢查時,雖然可以讓裂縫無所遁形，但是只能用來觀察，不能把裂痕拍照存證，而且過度曝露在紫外光之下對人體也有害，因此如何把裂痕紀錄下來，並進而測量尺寸，就是一大考驗。

使用X-Loupe™的優勢

X- Loupe™提供選配的紫外光鏡頭，可以輕而易舉的拍攝裂縫中的螢光染劑，如果需要量測尺寸，X-Loupe™也有選配的軟體，讓檢測者在照片上做量測紀錄。不論戶外或是室內光源，都不會影響X-Loupe™的紫外光檢測，不用刻意到暗房拍攝，多功能的設計都讓使用者省去不必要的麻煩。

航空製造 / 航太金屬零件


航太金屬零件 <裂痕長度: 3537.45 um>

航太零件任何細微的裂痕都影響飛安甚鉅，唯有仔細檢查，並拍攝出清楚的佐證溝通問題所在透過 Portable Microscope camera X-Loupe™ A201 150x lens 可清晰見到螺孔旁的裂痕。